تصنيع المحركات
تستخدم سبائك النحاس عالية التوصيل والقوة على نطاق واسع في تصنيع المحركات. الأجزاء النحاسية الرئيسية هي الجزء الثابت والدوار ورأس العمود. في المحركات الكبيرة ، يتم تبريد الملفات بواسطة الماء أو الهيدروجين ، وهو ما يسمى بالتبريد الداخلي للمياه المزدوجة أو محركات تبريد الهيدروجين ، والتي تتطلب أطوالًا كبيرة من الموصلات المجوفة.
يعد المحرك مستهلكًا كبيرًا للكهرباء ، حيث يمثل حوالي 60 ٪ من إجمالي إمدادات الطاقة. فاتورة الكهرباء التراكمية للمحرك مرتفعة للغاية. بشكل عام ، من السهل الوصول إلى تكلفة المحرك في غضون 500 ساعة من التشغيل الأولي. وهي تعادل 4 إلى 16 ضعف التكلفة في غضون عام واحد ، ويمكن أن تصل إلى 200 ضعف التكلفة خلال فترة العمل بأكملها. إن الزيادة الطفيفة في كفاءة المحرك لا توفر الطاقة فحسب ، بل توفر أيضًا فوائد اقتصادية كبيرة. يعد تطوير وتطبيق المحركات عالية الكفاءة موضوعًا ساخنًا في العالم اليوم. نظرًا لاستهلاك الطاقة داخل المحرك ، فإنه يأتي بشكل أساسي من فقدان مقاومة اللف ؛ لذلك ، فإن زيادة المقطع العرضي للأسلاك النحاسية هو مقياس رئيسي لتطوير محركات عالية الكفاءة. وبعض المحركات عالية الكفاءة التي تم تطويرها لأول مرة لديها زيادة بنسبة 25-100٪ في استخدام اللفات النحاسية مقارنة بالمحركات التقليدية. تمول وزارة الطاقة الأمريكية مشروع تطوير لإنتاج المحركات الدوارة باستخدام تكنولوجيا الصب النحاسي.
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد
عرض المزيد